Pero lo más importante es lo que le precede al lema del premio. Uno se puede hacer la pregunta de por qué molestarse e ir en contra de estas cosas. La respues ta es una simple, “por que nos importa”. De eso se trata la gesta de garantizar una mejor planificación. Por que donde participan la mayoría de los actores envueltos o afectados por un problema, cabe la posibilidad que las soluciones satisfagan a la mayoría de estos. Por supuesto hay participación y hay participación.

¿Tenemos un problema similar al del callejón de la éra georgiana en Londres? Tenemos uno más grande: Las calles adoquinadas del Viejo San Juan. No voy a abundar mucho del tema porque no voy a escribir sin todos los datos. Pero si el mismo municipio de San Juan publica que:

El exceso del tráfico vehicular por las vías del centro histórico del Viejo San Juan es una de las principales causas que han afectado significativamente gran parte de la infraestructura de las calles, adoquines, aceras y alcantarillado. Un ejemplo de esto es el derrumbe del muro histórico de retención en la calle Norzagaray…

Entonces cual es el marco de acción. Yo favorecería la peatonalización de toda el área, pero hay que buscar soluciones para los residentes, que siendo puertorriqueños les encanta sus automóviles, comerciantes y turistas. El tranvía propuesto puede ser de gran ayuda. Pero por qué no utilizar rutas de autobús ya existentes y crear tarifas especiales de taxis…”

Sería interesante sus comentarios sobre el tema.

Historia del Little Green Street vía: BoingBoing

Foto Londres: http://www.flickr.com/photos/dgeezer/ / CC BY-NC-ND 2.0

Foto San Juan: http://www.flickr.com/photos/steverhode/ / CC BY-NC-ND 2.0

Vía: Good.is

Paseando al perro en pijamas, Xian, China

Cuando las ciudades quieren dar su mejor cara a la luz de grandes eventos se les ocurre una serie de prohibiciones que muchas veces suenan absurdas. En Vancouver, sede de los juegos Olímpicos de Invierno, al gobierno se les ocurrió prohibir el despliegue de anuncios no autorizados. En Shanghai las autoridades prohibieron el andar en las calles en pijamas en anticipación de la Expo Mundial 2010. Por su parte un municipio de Brasil prohibió el escuchar música Funk o Rap en los días de carnaval, ya que su contenido violento y de alto contenido sexual va en contra del espíritu de las fiestas.

Con los Juegos Centroamericanos y del Caribe 2010 (¡oiga, pronunciado dos mil diez!) en Mayagüez este año, estoy en espera de la burrada que se le ocurrirá al gobierno municipal o al gobierno central. Posiblemente me equivoque y todo salga bien. ¡Ojalá! Pero no sé, el gobierno nos tiene acostumbrados a estas cosas. Por algo descendientes de María les hacen entrega de condecoraciones. ¡Son brillantes!

Oposición a Walmart en Guatemala

Muchas veces al mencionar el nombre de mega tiendas como Walmart se obtiene una reacción negativa. Estas reacciones pueden tener varias razones. Desde que es una compañía americana, a sus políticas laborales y la cicatriz que dejan en el ambiente urbano. Las críticas son innumerables. Pero no brindamos soluciones o alternativas que hagan el mejor uso de lo que ya es una realidad en el país y alrededor del mundo.

El minimizar el impacto de estas mega tiendas está muy al alcance de los gobiernos locales. Una búsqueda en Google le puede allegar a cualquier municipio, a ARPE y la Junta de Planificación, iniciativas de otros municipios y condados de los Estados Unidos que quieren trabajar con el asunto. Desde guías de diseño hasta medidas de mitigación ambientales. Hay muchas formas para hacer que establecimiento no sea uno genérico y feo, para que el estacionamiento no sea un mar de brea y para que las escorrentias llenas de aceite y otros residuos no contaminen los cuerpos de agua.

Otro punto es tomar ventaja de su existencia. Los consumidores están conscientes de que es mejor para el país si compran productos locales. Walmart se a dado cuenta de estas tendencias y tener estos productos en sus tiendas siempre suena a buenas relaciones públicas.

El salto que voy a dar requiere un poco de innovación y planificación. ¿Por que no existen cooperativas de agricultores que tomen ventaja de venderle a este tipo de tiendas? Sí, los precios a los que Walmart compra sus productos son abusivos pero si otros lo están haciendo porque aquí no se puede hacer. Mi inquietud surge después de ver este video y leer su artículo en la revista The Atlantic. El artículo trata sobre de los nuevos productos orgánicos se encuentran en las tiendas.

Pero dentro de ese esfuerzo por llevar productos orgánicos también se encuentra el esfuerzo por vender productos locales. Definitivamente no van a haber melocotones cultivados en PR, pero sí una gran variedad de productos que normalmente la gente compra en La Plaza del Mercado y que el público suburbano no esta acostumbrado a comprar allí. Una nueva iniciativa agrícola puede servir de actividad económica al llevar productos a estas mega tiendas y otras cadenas de supermercados locales. Es un tipo de substitución de importaciones, una herramienta básica de desarrollo económico. También es un aspecto de seguridad alimentaria, algo no muy discutido en la isla.

Pero como todo hay dos lados de la moneda. Existen iniciativas por parte de estas compañías que son bien vistas. Pero también existen criticas al apropiarse estas del mercado de las compras “del país” o “local” en otros estados, en un intento de hacer ganancias. Esto último puede ser muy cierto. Es más mercadeo que otra cosa. Pero sí no se piensa de alternativas viables dentro o fuera del sistema el oponerse sólo por oponerse no viene siendo una solución.

Foto:

¡Que tipo este!

¡Que esparcimiento ver la gente rica!

¿Por qué estas expresiones son toleradas?

¡¡¡¡El modelo económico propuesto es una tragedia!!!!

¡BRAVO a la gente de Ceiba que ponen el video en YouTube para que todos se enteren!

Tremenda prensa que rompe la noticia hoy, sobre algo que pasó hace más de un mes.

La UPR recinto de Río Piedras intenta insertarse en este mundo con un moderno portal de internet y hasta se encuentra en Twitter. Todo esto PARA NO SABER USARLO!!!!!

Miles de protestantes iraníes se pueden organizar mejor por twitter que lo que puede hacer la UPR-RP en años (más de 100) llevando a cabo la más básica de funciones de una institución académica, la matricula. No existe la coordinación ni la planificación y todos los años el la Universidad hace el ridículo.

Observen esta información. En el portal de la UPR-RP se informan de algunos servicios que estarian disponibles en 3er piso Plaza Universitaria. Al llegar allí el estudiante se llevará la sorpresa que algunos no se están ofreciendo. Esto fue publicado hace 3 días y ciendo erroneo aun aparece en la página oficial del recinto. La Universidad no se comunica entre sí con tecnología de principios del siglo pasado (teléfonos) como va invertir en capital tecnologico si su capital humano directivo no sirve.

Lo que parece una tontería es sólo un síntoma del mal estado en que se encuentra la Universidad. En su momento cumplió con su propósito de proveer maestros a una nación en crecimiento y proveer mano de obra educada ante la industralización. Pero la UPR se esta quedando atrás. La universidad necesita de otro modelo que encaje dentro de una política de desarrollo para puerto rico. Faltos de esta política la universidad seguirá educando profesionales de primera que no tendrán lugar más allá de las filas del desempleo.

El mal estado de la Universidad es el reflejo del deterioro de Puerto Rico en General.

Hasta allí llegamos, un poco tarde, pero seguro. Por el tamaño de las comunidades que se verían afectadas y por el tapón que había en la Avenida Ponce de León, esperaba que la multitud fuese enorme. Al acercarme al lugar, después de una leve caminata, vi a niños aguantando una pancarta y se empezaban a escuchar los estribillos cantados por varias señoras de la comunidad.

Al integrarme junto a mis compañeros la linea de piquete pude observar varias cosas. La primera fue que éramos pocos. La segunda era que los pocos no éramos de allí.

Al coquetear con el activismo a favor de causas que creo son justas para el país no habia sentido la decepción y coraje que sentí en la hora y media que pasé en el “rotisserie” que fue el dar vueltas en ese piquete bajo el sol de la tarde.

¿Dónde estaban los residentes del las Comunidades del Caño?

Yo no puedo empezar a hacer el argumento de que el fideicomiso de la tierra debe ser defendido si la comunidad no está detrás de ese argumento. Yo aunque como puertorriqueño tengo un interés en el desarrollo del país y de las comunidades que históricamente han sido marginadas, no puedo defenderlas si ellas no luchan por si mismas. Un proyecto que trataba sobre la auto gestión como solución al desarrollo de las comunidades ¿no contó con la autogestión de estas para su defensa?

Muchos factores pudieron haber influidosobre falta de personas de la comunidad allí. Pero esto refleja algo que se esta dando en Puerto Rico en general. La gente está pasmá!

Creo que podría crear la teoría del Pasme como un “spin off” de la Doctrina del Shock. Ambas derribadas del miedo, la teoría del Pasme podría ser el nombre boricua del “Shock” en Puerto Rico. Ya nos alejamos del miedo a daño físico causado por un ataque terrorista (aunque aquí no sé si alguna vez lo hubo) y llegamos al miedo que surge de la incertidumbre sobre de donde van a salir los ingresos para el próximo pago de la electricidad y de la hipoteca.

Ante tal miedo no hay razón de ser que no sea buscar la forma de generar ingresos, no perder el techo o perder hasta la familia.

Y en parte el coraje no es con la gente de las comunidades. Mi coraje es con todo Puerto Rico. Porque por lo que veo aquí se protesta una vez al mes. Entre protesta y protesta botan a centenares de personas más, pasan otra ley abusiva y se dicen cosas que insultan la inteligencia de cualquiera.

Pero esas cosas se atenderán en la protesta del próximo mes. Por el momento la gente se resigna a pedir que los próximos años pasen rápido.

Cuando uno al pasar de los años sigue noticias sobre cacerolasos, revoluciones naranja, y protestas en las calles de Teherán, me pregunto si Puerto Rico va a llegar al punto de tener el coraje colectivo suficiente para exigir cambios.

Aquí volvemos (tema recurrente en mis otros blogs) a monologo de Howard Beal en la Película “Network” del 1976: Primero hay que, molestarse, “enfogonarse“, llenarse de coraje y decir “¡soy un ser humano, maldita sea, mi vida tiene valor!

Pero él lo dijo mejor, así que aquí los dejo:

Innovadoras son las iniciativas relacionadas con las comunidades que se encuentran en los márgenes del Caño Martín Peña, conector de la Laguna San José y la Bahía de San Juan. La ley Núm. 489 del año 2004 tituada Ley para el Desarrollo Integral del Distrito de Planificación Especial del Caño de Martín Peña provee los mecanismos para el redesarrollo físico del las comunidades del Caño así como de la Auto Gestión como herramienta para su desarrollo social. Recientemente esta iniciativa fue seleccionada para recibir el Premio Paul Davidoff de Cambio Social y Diversidad, otorgado por La Asociación Americana de Planificación.

Parte integral para el desarrollo de estas comunidades es Fideicomiso de la Tierra. Este fideicomiso facultaría a la Corporación del Proyecto ENLACE a utilizar de la plusvalía de los terrenos urbanos para el desarrollo de programas de rehabilitación de infraestructura sanitaria y residencial, así como para crear programas de carácter social y comunitario. Este fideicomiso depende en gran parte de la transferencia de tierras del Estado a ENLACE, Corporación Pública creada bajo la ley 489. Sin esta transferencia se impediría el proceso de financiación de la misión de ENLACE.

El lo que se puede caracterizar como nuestro anormal proceso político, donde un gobierno electo por un pueblo representa intereses contrarios al mismo, se ha encargado de ser este impedimento. El Proyecto del Senado Núm. 365, el cual fue aprobado en ese cuerpo en la tarde de ayer, deroga el Artículo 16 que ordenaba la transferencia de terrenos públicos al Proyecto ENLACE. La razón principal para esta derogación es permitirle a las agencias concerniente continuar con la utilización de estos terrenos como mejor sirva la visión estratégica o política pública de la misma.

Es decir, que si para este gobierno está en su mejor interés venderlas para el desarrollo y ganancia de algún grupo más allá de las comunidades, así se hará.

Esto ha causado la reacción de la Directora Ejecutiva de ENLACE y del su Presidente en la ediciones electrónicas del Nuevo Día. Periódico que también ha contado con un editorial denunciado los intentos de desmantelar la iniciativa, apuntando que estos esfuerzos pueden ser parte de “intenciones secretas que el País debe rechazar“.

Todos debemos rechazar este y otros esfuerzos llevados a cabo por la legislatura. La siguiente lista tiene el récord de votación de los senadores para esta medida. Así que como dirían los gringos “write your congressman”. Escriban y llamen a sus senador y cuestionen su voto. También escriban a sus representante pidiendo un voto en contra del P. de S. 365.

Con la aprobación de la Ley de Estímulo Federal se abre la posibilidad de inversión en nueva infraestructura de transportación. Una de sus disposiciones, específicamente en el Título XII página 94, de la ley ha traído algo de discusión. Está sección trata de la asignación de 8 mil millones de dólares para la construcción de corredores ferroviarios de alta velocidad. Trenes de alta velocidad como el propuesto entre la Ciudad de las Vegas y Disney Landia en la ciudad de Anaheim California. El llamado “Expreso al Pecado“, como lo bautizaron la oposición republicana, no es el único proyecto de transportación de alta velocidad en los Estados Unidos. La entrada en el blog The Caucus menciona que existen más de 10 proyectos a través de la nación que podrían solicitar la porción del dinero. Una búsqueda en Google es otra tremenda opción. Buscando en Google encontré la página de la propuesta de un corredor entre Baltimore y Washington DC. Esto abre la interrogante, ¿el partido Republicano sabe usar Google?

No todo lo que brilla es oro. Me sorprendió al leer otro artículo del NY Times que la de definición de alta velocidad en las leyes federales incluyen a sistemas que vayan por lo menos a 90 millas por hora. Así que aquellos salivando ante la idea de dejar a los nenes en Disney, dar un brinquito y ver par de shows en Las Vegas deben no quitarse las las orejitas de ratón tan rápido. A 90 millas por hora tendrán que esperar un poco más para poder darse un trago.

Hay alta velocidad y después hay alta velocidad. Los sistemas de riel de los Estados Unidos se están quedando atrás comparado con os sistemas de alta velocidad de Europa y Asia. Mi experiencia con trenes de alta velocidad ha sido en Asia. El primero fue el Shanghai Transrapid, una trillita de 7 minutos desde la ciudad hasta el aeropuerto. Lo que llamarían “overkill” en inglés es en realidad una exageración! Los turistas abunda en la plataforma para darse el paseo a 267 millas por hora. La otra experiencia fue en Taiwán. El tren de alta velocidad taiwanés va de norte a sur por la costa oeste de la isla, desde la ciudad de Taipei hasta Zhouying. Yo lo tomé de Taipei a Taichung y viceversa, una distancia de 102 millas. Este trayecto toma aproximadamente una hora. Luego lo tomé para ir a una estación que queda cerca del aeropuerto. De esa estación uno toma una guagua pero al ir con prisa me monte en un taxi. Gracia a Dios que los taxistas guían como dementes, sin su demencia perdía el vuelo…

¿Qué nos estamos perdiendo en Puerto Rico cuando hablamos de los sistemas de tren? Nos perdemos algo que ya teníamos, esa siempre es la tragedia. Pero no siempre el pasado era mejor, en el caso de las nuevas tecnologías tenemos algo que lo supera. El “commute” o viaje de casa al trabajo sería uno de los grandes beneficios. Con un sistema de transportación regional y local muy bien se podría vivir en Mayagüez y trabajar en San Juan. Sería un beneficio al comercio y al turismo, y podríamos seguir contando beneficios. Como siempre, no es cuestión de lamentarse de lo perdido. Se trata de reclamar una mejor calidad de vida. Y en este país la congestión, contaminación, el desarrollo económico y el simple estrés que causa estar aislado dentro o por no tener un carro no es parte de ese reclamo.

Les dejo un video del Maglev de Shanghai:

Este es de trenes de alta velocidad alrededor del mundo: