Los problemas de la mala planificación muchas veces son una falta de sentido común (al no participar comunidades, usuarios u otros grupos) y falta de voluntad política, salpicados por el favoritismo a intereses creados. En Puerto Rico esto parece ser asunto de todos los días pero la mayoría de las ciudades del mundo se enfrentan a los mismos retos. Me pareció curioso el problema de los residentes de un callejón en Londres. Pero éste no es cualquier callejón. Little Green Street de Highgate Road en Kentish Town es una calle adoquinada de 2.5 metros (8.2 pies) de ancho y cuyas casas fueron construidas en 1780. Por ella se pretende que pasen camiones de construcción para el desarrollo de una comunidad con control de acceso. Aunque la comunidades a ha organizado y llevado el asunto a corte no han sido exitosos. Así que se usa el internet para llevar sus reclamos de una forma innovadora y un poco irreverente otorgando un premio al Morón de la Planificación. Siendo el lema del premio: “No importa cuan estúpida sea una idea, habrá alguien quien la apruebe”.
Pero lo más importante es lo que le precede al lema del premio. Uno se puede hacer la pregunta de por qué molestarse e ir en contra de estas cosas. La respues ta es una simple, “por que nos importa”. De eso se trata la gesta de garantizar una mejor planificación. Por que donde participan la mayoría de los actores envueltos o afectados por un problema, cabe la posibilidad que las soluciones satisfagan a la mayoría de estos. Por supuesto hay participación y hay participación.
¿Tenemos un problema similar al del callejón de la éra georgiana en Londres? Tenemos uno más grande: Las calles adoquinadas del Viejo San Juan. No voy a abundar mucho del tema porque no voy a escribir sin todos los datos. Pero si el mismo municipio de San Juan publica que:
El exceso del tráfico vehicular por las vías del centro histórico del Viejo San Juan es una de las principales causas que han afectado significativamente gran parte de la infraestructura de las calles, adoquines, aceras y alcantarillado. Un ejemplo de esto es el derrumbe del muro histórico de retención en la calle Norzagaray…
Entonces cual es el marco de acción. Yo favorecería la peatonalización de toda el área, pero hay que buscar soluciones para los residentes, que siendo puertorriqueños les encanta sus automóviles, comerciantes y turistas. El tranvía propuesto puede ser de gran ayuda. Pero por qué no utilizar rutas de autobús ya existentes y crear tarifas especiales de taxis…”
Aveces me sorprende ver ideas tan simples puestas en acción en diferentes partes del mundo. ¿Qué hace que su implantación se concrete? ¿Hay ejemplos de innovación en las áreas urbanas de Puerto Rico? Dos preguntas y un video bastante simple pero con bastante información.
Cuando las ciudades quieren dar su mejor cara a la luz de grandes eventos se les ocurre una serie de prohibiciones que muchas veces suenan absurdas. En Vancouver, sede de los juegos Olímpicos de Invierno, al gobierno se les ocurrió prohibir el despliegue de anuncios no autorizados. En Shanghai las autoridades prohibieron el andar en las calles en pijamas en anticipación de la Expo Mundial 2010. Por su parte un municipio de Brasil prohibió el escuchar música Funk o Rap en los días de carnaval, ya que su contenido violento y de alto contenido sexual va en contra del espíritu de las fiestas.
Con los Juegos Centroamericanos y del Caribe 2010 (¡oiga, pronunciado dos mil diez!) en Mayagüez este año, estoy en espera de la burrada que se le ocurrirá al gobierno municipal o al gobierno central. Posiblemente me equivoque y todo salga bien. ¡Ojalá! Pero no sé, el gobierno nos tiene acostumbrados a estas cosas. Por algo descendientes de María les hacen entrega de condecoraciones. ¡Son brillantes!
Muchas veces al mencionar el nombre de mega tiendas como Walmart se obtiene una reacción negativa. Estas reacciones pueden tener varias razones. Desde que es una compañía americana, a sus políticas laborales y la cicatriz que dejan en el ambiente urbano. Las críticas son innumerables. Pero no brindamos soluciones o alternativas que hagan el mejor uso de lo que ya es una realidad en el país y alrededor del mundo.
El minimizar el impacto de estas mega tiendas está muy al alcance de los gobiernos locales. Una búsqueda en Google le puede allegar a cualquier municipio, a ARPE y la Junta de Planificación, iniciativas de otros municipios y condados de los Estados Unidos que quieren trabajar con el asunto. Desde guías de diseño hasta medidas de mitigación ambientales. Hay muchas formas para hacer que establecimiento no sea uno genérico y feo, para que el estacionamiento no sea un mar de brea y para que las escorrentias llenas de aceite y otros residuos no contaminen los cuerpos de agua.
Otro punto es tomar ventaja de su existencia. Los consumidores están conscientes de que es mejor para el país si compran productos locales. Walmart se a dado cuenta de estas tendencias y tener estos productos en sus tiendas siempre suena a buenas relaciones públicas.
El salto que voy a dar requiere un poco de innovación y planificación. ¿Por que no existen cooperativas de agricultores que tomen ventaja de venderle a este tipo de tiendas? Sí, los precios a los que Walmart compra sus productos son abusivos pero si otros lo están haciendo porque aquí no se puede hacer. Mi inquietud surge después de ver este video y leer su artículo en la revista The Atlantic. El artículo trata sobre de los nuevos productos orgánicos se encuentran en las tiendas.
Pero dentro de ese esfuerzo por llevar productos orgánicos también se encuentra el esfuerzo por vender productos locales. Definitivamente no van a haber melocotones cultivados en PR, pero sí una gran variedad de productos que normalmente la gente compra en La Plaza del Mercado y que el público suburbano no esta acostumbrado a comprar allí. Una nueva iniciativa agrícola puede servir de actividad económica al llevar productos a estas mega tiendas y otras cadenas de supermercados locales. Es un tipo de substitución de importaciones, una herramienta básica de desarrollo económico. También es un aspecto de seguridad alimentaria, algo no muy discutido en la isla.
Pero como todo hay dos lados de la moneda. Existen iniciativas por parte de estas compañías que son bien vistas. Pero también existen criticas al apropiarse estas del mercado de las compras “del país” o “local” en otros estados, en un intento de hacer ganancias. Esto último puede ser muy cierto. Es más mercadeo que otra cosa. Pero sí no se piensa de alternativas viables dentro o fuera del sistema el oponerse sólo por oponerse no viene siendo una solución.
Los problemas de la mala planificación muchas veces son una falta de sentido común (al no participar comunidades, usuarios u otros grupos) y falta de voluntad política, salpicados por el favoritismo a intereses creados. En Puerto Rico esto parece ser asunto de todos los días pero la mayoría de las ciudades del mundo se enfrentan a los mismos retos. Me pareció curioso el problema de los residentes de un callejón en Londres. Pero éste no es cualquier callejón. Little Green Street de Highgate Road en Kentish Town es una calle adoquinada de 2.5 metros (8.2 pies) de ancho y cuyas casas fueron construidas en 1780. Por ella se pretende que pasen camiones de construcción para el desarrollo de una comunidad con control de acceso. Aunque la comunidades a ha organizado y llevado el asunto a corte no han sido exitosos. Así que se usa el internet para llevar sus reclamos de una forma innovadora y un poco irreverente otorgando un premio al Morón de la Planificación. Siendo el lema del premio: “No importa cuan estúpida sea una idea, habrá alguien quien la apruebe”.
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